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| Tatra T4 / B4 | |
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.jpg) T4D mit Beiwagen B4D im Linieneinsatz in Dresden (1989)
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| Anzahl: | 2635 Triebwagen 874 Beiwagen |
| Hersteller: | ČKD Tatra |
| Baujahr(e): | 1967–1987 |
| Spurweite: | 1000 mm 1067 mm 1435 mm 1450 mm 1458 mm |
| Länge: | 14 000 mm |
| Höhe: | 3063 mm |
| Breite: | 2200 mm |
| Drehzapfenabstand: | 6400 mm |
| Drehgestellachsstand: | 1900 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 55–65 km/h (je nach Ausführung) |
| Stundenleistung: | 4 × 44 kW = 176 kW |
| Motorentyp: | TE 022B |
| Betriebsart: | Einrichtungswagen |
| Sitzplätze: | 1+1-Bestuhlung: 20 (T4) 22 (B4) 1+2-Bestuhlung: 26 (T4) 28 (B4) |
| Stehplätze: | max. 115 (bei 8 Pers./m²) |
T4 ist die Typenbezeichnung für Straßenbahn-Triebwagen des tschechoslowakischen Herstellers ČKD Tatra. Bis auf die Wagenkastenbreite sind die T4 weitgehend identisch mit den T3. Erkennbar ist der Unterschied im Bereich der ersten und letzten Tür, die T3 sind an diesen Stellen deutlich stärker eingezogen. Der T4 ist der häufigste von Tatra an die DDR gelieferte Straßenbahnwagentyp. Der in die DDR gelieferte Untertyp wurde als T4D bezeichnet. Weitere Untertypen wurden in die Sowjetunion (T4SU), Rumänien (T4R) und Jugoslawien (T4YU) geliefert. Für die DDR und Jugoslawien wurden auch entsprechende Beiwagen gebaut, die die Bezeichnung B4D bzw. B4YU erhielten.